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    我国一次建成世界里程最长重载铁路

    时间:2019-10-05 18:21来源:未知 作者:admin 点击:
    9月28日,里程超1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。浩吉铁路纵贯中国南北,一跨长江,两跨黄河;历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域;229座隧道,770座桥梁;设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以

      9月28日,里程超1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。浩吉铁路纵贯中国南北,一跨长江,两跨黄河;历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域;229座隧道,770座桥梁;设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以上。

      这是继客运标杆京沪高铁后,中马堂图库大约有80%的女性都有不同程度的乳。中国货运铁路建设的新奇迹,是世界上一次建成、里程最长的重载铁路。

      “设计先行,通过无数次论证,给出近乎没有瑕疵的全线最优方案,使浩吉铁路项目投资总额较可研批复减少220亿元。”铁四院副总工程师姚中华告诉科技日报记者。

      浩吉铁路线穿越的东秦岭崤山山脉,古老地层受长期构造作用影响,围岩破碎,地质条件非常复杂。为给崤山隧道选线次深入大山进行方案研究,每次少则2个月,多则4个月,大规模采用遥感解译、综合物探、激光扫描等综合地质调查和勘察方法,前后详细研究比选了4大系列20余个方案。

      崤山隧道设计为两座单洞结构,左线公里,沿线条断层破碎带,最大埋深达500米,长度位居国内隧道第五。

      浩吉铁路建设还是各类新机械设备的大秀场。江西新余,素有“中国洞都”之称,浩吉铁路线走到这里,一口气串连了14座隧道,频繁遭遇溶洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等高风险地质,建设者在全国首次使用仰拱初期支护封闭成环技术、推广液压自行式24米长栈桥等新设备,使掘进顺利推进。

      “全线建设期间,首次运用了湿喷机械手、三臂凿岩台车、悬臂式隧道掘进机等大量新机械设备,研发使用了世界首台大断面异形土压平衡盾构机。在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上创新应用了多项桥梁技术,彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。”国铁集团专家说。

      据国铁集团相关负责人介绍,此次浩吉铁路建设中,中国制造、中国创造、中国建造同时发力,创新施工工法119项,取得专利165项,荣获科技奖60项,科研立项85项。

      浩吉铁路运用了智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术。“全线个牵引变电所,设备巡检采用智能视频系统和红外巡检系统。”中国铁建电气化项目负责人毕江海说,全天24小时,“巡检机器人”对设备运行状态进行移动跟踪监控。

      “按以往铁路每隔4050公里设一个牵引变电所来测算,全线人。智能牵引变电所有效解决了机车牵引功率大,造成牵引变电所回流电流过大的问题。”中铁电气化局三工区项目总工樊建飞说。

      “浩吉铁路信息化建设,标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。”国铁集团负责人表示。

      浩吉铁路是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目、 “北煤南运”国家战略运输通道,以及我国综合交通运输体系的重要组成部分。

    (责任编辑:admin)
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